大阪・夢洲の万博跡地ポタリング2026完全ガイド｜変貌する人工島を自転車で走る

大阪・夢洲の万博跡地ポタリング2026は、2025年10月13日に閉幕した大阪・関西万博のあとに広がる「移行期の人工島」を自転車でめぐる、今しか味わえない体験です。パビリオンの解体が進む広大な更地、現地保存が決まった大屋根リングの一部、隣接地で立ち上がる統合型リゾート(IR)の工事現場が同時に視界に入る景観は、2026年という時期だからこそ成立しています。

ポタリングとは、距離やスピードにこだわらず散歩のように自転車で気ままに走るスタイルのことで、夢洲・舞洲・咲洲はほぼ平坦で道幅も広く、初めての方でも無理なく楽しめるフィールドです。この記事では、2026年5月時点の夢洲の最新状況、自転車でのアクセス方法、淀川リバーサイドサイクルラインや大阪ベイサイドサイクルラインを使った具体的なルート例、舞洲・咲洲・天保山の立ち寄りスポット、季節ごとの走り方、補給や装備の準備までをまとめて解説します。万博の余韻と未来の大阪が同居する夢洲を、自転車で走るための実用的なガイドとしてお役立てください。

大阪・夢洲の万博跡地ポタリング2026とは何か

大阪・夢洲の万博跡地ポタリング2026とは、2025年大阪・関西万博の閉幕後に変貌を続ける夢洲を、自転車でゆっくりとめぐる楽しみ方を指します。万博のために整備されたサイクルラインや橋の歩道を活用しながら、解体が進む万博会場跡、現地保存される大屋根リングの一部、IRの建設現場、舞洲のシーサイドプロムナードといった見どころを、自分のペースで結んで走るのが基本的なスタイルです。

ポタリングは英語の「pottering」が語源で、目的地を厳密に決めず散歩のように自転車を走らせる行為を意味します。スピードや距離を競うサイクリングとは対極にあり、疲れたら休む、気になる景色があれば止まる、写真を撮る、お店に立ち寄る、といった自由度の高さが最大の魅力です。グループで走る場合も、全員が同じペースをそろえる必要はなく、要所で待ち合わせる形が一般的になっています。

夢洲が舞台として選ばれる理由は、平坦な地形、広い道路、開けた海の景色、そして「歴史の転換点を走れる」というテーマ性にあります。万博跡地の更地が広がる景観も、IRの工事が進む情景も、10年後には別の街並みに変わっている可能性が高く、2026年現在の夢洲は時間そのものが希少な観光資源となっています。テーマを「万博の記憶を辿る」「未来の大阪開発を見届ける」と設定すれば、立ち寄りポイントが自然に決まり、コース計画も立てやすくなります。

夢洲とはどんな島か

夢洲(ゆめしま)は、大阪市此花区に属する大阪湾北港の人工島です。面積は約390ヘクタール、大阪市内中心部から西へ約10キロメートルの位置にあります。もともとは大阪市内で発生する廃棄物の最終処分場として整備された埋立地で、1988年に策定された「テクノポート大阪計画」によって国際的な複合機能都市への開発が構想されました。

しかしバブル崩壊後は長い停滞期に入り、開発が進まないまま「ペンペン草の生えた負の遺産」と評される時期も続きました。2025年大阪・関西万博の会場として選ばれたことで、ようやく大規模な開発の機会を得た島です。

夢洲は連絡橋で隣接する島々とつながっており、西側には舞洲(まいしま)、南側には咲洲(さきしま)が位置し、これら三島で「大阪北港エリア」を形成しています。海に囲まれた開放感と、コンテナターミナルやIR建設現場のような都市的な雰囲気が同居している点が、自転車乗りにとって独特の魅力となっています。

2025年大阪・関西万博の閉幕と夢洲の変化

2025年大阪・関西万博は「いのち輝く未来社会のデザイン」をテーマに、2025年4月13日から10月13日まで夢洲で開催されました。世界約160の国・地域が参加し、来場者は2820万人にのぼる大規模な国際博覧会となりました。

万博期間中は、夢洲への自転車アクセスも積極的に整備・推奨され、淀川リバーサイドサイクルラインをはじめとする複数のサイクルラインが開通しました。会場内には駐輪場が設けられ、電動キックボードシェアサービスのポートが夢洲や舞洲など計8か所に設置されるなど、マイクロモビリティの普及も同時に進みました。

万博は予定どおり2025年10月13日に閉幕し、その後は会場内のパビリオンの解体作業が始まりました。2026年5月現在、夢洲は万博開催地から次世代の国際観光拠点へと移行する過渡期にあり、自転車で走ると景色そのものが日々変化していくのを実感できます。

万博跡地の現状(2026年5月時点)

2026年5月現在、万博跡地では大規模な解体・撤去作業が進行しています。万博会場を彩った各国のパビリオンの多くは撤去済みか撤去作業中であり、かつての賑わいは形を変えつつあります。広大な更地に海風が吹き抜ける景観は、開幕前の整備中の夢洲とも、賑わいに包まれた万博期の夢洲とも違う、独特の表情を見せています。

大屋根リングの一部保存

万博のシンボルとなった大屋根リングは、直径約615メートルの世界最大級の木造建築物として注目を集めました。全体を解体せず一部を保存する方針が2025年6月に正式決定し、北東側約200メートルが原型に近い形で現地保存される予定です。整備後は人が登れる状態となり、万博期間中と同じように大屋根の上から旧会場全体を見渡せるモニュメントとして活用される計画です。

ポタリングの目的地として、この大屋根リングの残存部分は2026年現在もっとも象徴的なスポットになっています。建築としての迫力に加え、「万博がここにあった」という事実を視覚的に物語る存在で、自転車を停めて記念撮影をするサイクリストの姿が増えています。

跡地の返還スケジュールと再開発の動き

万博会場の土地は、2028年2月を期限として日本国際博覧会協会から大阪市に返還される予定です。それまでは引き続き解体・更地化作業が進む見込みで、2026年春ごろから会場中心部の開発公募が始まり、2028年ごろには本格的な跡地工事がスタートすると見られています。

大阪府・市は「万博の理念を継承し、国際観光拠点形成を通じて『未来社会』を実現するまちづくり」をコンセプトとする「夢洲第2期区域マスタープランVer.2.0」を策定しました。万博跡地約50ヘクタールの再開発に向けて民間事業者からの提案を募り、サーキット場や水のテーマパーク(ウォーターパーク)などのアイデアが優秀案として選ばれています。大林組を代表とするグループは、サーキット場やクルマをテーマにしたアミューズメントパークなどの整備を提案しました。

IR(統合型リゾート)工事の進行

万博跡地に隣接するエリアでは、日本初のカジノを含む統合型リゾート(IR)の建設工事が進行しています。MGMリゾーツ・インターナショナルとオリックスを中心とした事業体が運営する予定で、地上27階建てのビルにカジノやホテルが入る計画です。ホテル客室数は約2,500室、国際会議場は収容約6,000人規模、展示施設は約6,000平方メートル、総開発面積は約49ヘクタールという規模感で、2030年夏の開業を目指して工事が進められています。

IRが開業すれば、年間約1.1兆円の経済波及効果と最大約9万人の雇用創出が見込まれており、大阪の経済・観光に大きなインパクトをもたらすと期待されています。ポタリングで夢洲を訪れる立場としても、巨大な建設現場が日に日に立ち上がっていく景観そのものが見どころのひとつです。

夢洲への自転車アクセス方法

夢洲は人工島であるため、陸からのアクセスは限られています。自転車や徒歩で夢洲に入れるルートは基本的に北側からの1ルートのみであり、この特性を理解しておくことがコース計画の出発点になります。

主なアクセスルートは舞洲経由

夢洲への自転車アクセスでもっとも一般的なのは、舞洲から夢舞大橋(ゆめまいおおはし)を経由して夢洲に入るルートです。舞洲には淀川方面から「なにわ自転車道」でアクセスできるため、実質的には大阪市内から連続して夢洲までつながっています。

夢洲周辺の橋やトンネルのほとんどは、自転車・歩行者が通行できない構造になっており、アクセスルートは非常に限定的です。地下鉄中央線の夢洲駅は2025年1月19日に延伸開業しましたが、自転車を持ち込めないため、ポタリングを目的とする場合はやはり橋を使ったルートが基本になります。

通行時の注意点

夢洲・舞洲間にかかる夢舞大橋は、自転車は西側歩道を「押し歩き」する区間が中心です。同じく舞洲から此花区方面へ戻る常吉大橋(つねよしおおはし)も、橋の両端の斜路部の一部区間で押し歩きが必要になります。万博期間中に整備された駐輪場は閉幕後に運用が変更されている可能性があるため、訪問前に最新情報を確認しておくと安心です。

淀川リバーサイドサイクルラインで夢洲へ

淀川リバーサイドサイクルラインは、夢洲を目指す自転車乗りにとってもっともメジャーなロングルートです。2025年大阪・関西万博を契機に整備されたこのコースは、全長約49キロメートルで、京都府八幡市の「さくらであい館」を起点に、淀川沿いを下って夢洲まで続きます。

ルート概要と所要時間の目安

スタート地点はさくらであい館で、主要な通過ポイントは枚方大橋、鳥飼大橋、毛馬閘門(こうもん)、御堂筋方面、大阪北港、夢洲という流れになります。全長約49キロメートル、ノンストップで走った場合の想定所要時間は約3時間20分です。コースの大半は淀川の河川敷や堤防沿いを走るため信号が少なく快適で、スポーツバイク初心者でも安心して走れる設計になっています。

毛馬閘門から大阪市内、そしてベイエリアへ

淀川から大阪市内に入る切り替えポイントが、城北公園近くの毛馬閘門です。ここから御堂筋方面へ向かい、大阪の都市景観を楽しみながら港エリアへと進みます。都市部は信号が多くなりますが、道路は整備されており走行しやすい区間です。

大阪市内では「なにわ自転車道」(神崎川・淀川沿いの自転車専用道)とも接続しており、市内の自転車ネットワークを組み合わせることで、複数のルートバリエーションを楽しめます。

万博閉幕後も活用できるルート

淀川リバーサイドサイクルラインは万博開催のために整備されましたが、2026年5月現在も引き続き走ることができます。万博というイベントが終わった後も、サイクリスト・ポタリングファンにとって魅力的なロングコースとして使われており、ナビゲーションアプリ「自転車NAVITIME」でもルート案内が継続されています。

大阪ベイエリアのポタリングコース例

夢洲単体だけでなく、舞洲・咲洲・天保山を含めた大阪ベイエリア全体をめぐるルートも非常に魅力的です。

大阪ベイサイドサイクルラインの活用

大阪市が整備する広域サイクルラインのひとつ「大阪ベイサイドサイクルライン」は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのある此花区・島屋エリアを北端として、天保山・咲洲(南港)へと続く南北のルートです。夢洲方面へのアクセスとも組み合わせやすく、ベイエリア全体を一日かけて走るのに適しています。埋立地上を走るため高低差がほぼなく、初心者でも楽しめる一方、遮蔽物が少ないため風の影響を受けやすい点には注意が必要です。

初心者向けコース(往復約15〜20キロ)

此花区・桜島駅周辺をスタートし、此花大橋を渡って舞洲へ。舞洲シーサイドプロムナードで海を眺めながら休憩し、夢舞大橋を押し歩きで渡って夢洲に入り、万博跡地の大屋根リング残存部分を見学して折り返すコースです。距離は往復で約15〜20キロメートル程度、半日あれば余裕を持って走れる構成で、ポタリング初心者の入門ルートとしておすすめです。

中級者向けコース(約25〜30キロ)

梅田(大阪駅)からなにわ自転車道を使って西へ進み、舞洲・夢洲を経由した後、天保山へ戻るルートです。天保山からは市営の渡し船でユニバーサルシティポートへ渡ることができ、ユニバーサルシティ駅から梅田へ電車で戻る選択肢も生まれます。距離は約25〜30キロメートルで、見どころの数も多く、一日たっぷり楽しめる王道コースです。

舞洲(まいしま)の見どころ

舞洲は夢洲の隣に位置する大阪市此花区の人工島で、面積は約220ヘクタールです。東側が物流・環境ゾーン、西側がスポーツ・レクリエーションゾーンに分かれており、ポタリングの立ち寄りスポットが充実しています。

舞洲シーサイドプロムナード

舞洲の西海岸沿いに整備された遊歩道で、大阪湾を一望できる絶景ポイントです。階段状になった芝生のスタンドからは、海を行き交う船や天保山方面の景色が広がり、夕方には夕日を楽しめます。夜景スポットとしても人気で、南港や天保山方面の灯りが美しく見える場所として知られています。自転車で立ち寄れる海辺の休憩スポットとして最適です。

舞洲スポーツアイランド

舞洲には多彩なスポーツ施設が集中しています。セレッソ大阪の練習場、室内競技場の舞洲アリーナ、ベースボールスタジアム(大阪シティ信用金庫スタジアム)、シーサイドテニスガーデンなどが立ち並び、プロスポーツの本格的な施設から一般開放の施設まで揃っているのが特徴です。

舞洲ゆり園・舞洲バラ園

春から初夏にかけては、舞洲ゆり園や舞洲バラ園など、四季折々の花が楽しめる花のスポットも見逃せません。例年6月ごろには舞洲ゆり園でゆりの花が見頃を迎えるため、季節に合わせて訪問日を選ぶと、ポタリングのテーマ性がぐっと深まります。

フンデルトヴァッサーが手がけた建築群

舞洲のゴミ処理施設「舞洲工場」は、オーストリアの芸術家フンデルトヴァッサーがデザインした個性的な外観で知られ、カラフルでドラマチックな建物としてサイクリストの撮影スポットになっています。同じくフンデルトヴァッサーが手がけた「舞洲スラッジセンター」も近くにあり、産業施設とは思えない独特の景観が広がっています。

咲洲(さきしま)の見どころ

咲洲は大阪市住之江区にある人工島で、面積は約1,045ヘクタールと三島の中で最大規模を誇ります。大阪南港エリアに位置し、北部にはアジア太平洋トレードセンターや大阪府咲洲庁舎(コスモタワー)などの大型施設が集積しています。

コスモタワー(大阪府咲洲庁舎)

地上252メートル、55階建てのコスモタワーは、咲洲のランドマーク的存在です。展望台からは大阪湾全体を一望でき、天気の良い日には夢洲や舞洲、さらに明石海峡大橋まで見渡せます。展望台は有料ですが、自転車での立ち寄り観光スポットとして十分に価値があります。

アジア太平洋トレードセンターとインテックス大阪

アジア太平洋トレードセンターは、多彩なショッピングやレストランが入る複合施設で、咲洲側の自転車での休憩・食事スポットとして便利です。日本最大級の展示場「インテックス大阪」も咲洲にあり、各種展示会・イベントが定期的に開催されているため、ポタリングと組み合わせて立ち寄れる機会も生まれます。

天保山エリアの見どころ

夢洲・舞洲ポタリングの帰路にぜひ立ち寄りたいのが天保山エリアです。大阪市港区に位置し、大阪港の観光エリアとして整備されています。

海遊館と天保山マーケットプレース

世界最大級の水族館「海遊館」は天保山の代表的な観光スポットで、ジンベエザメを中心とした展示が圧巻です。隣接する天保山マーケットプレースには飲食店やショップが並び、休憩・食事に最適なスポットとなっています。

自転車も乗れる天保山渡し船

天保山と対岸のユニバーサルシティポート(此花区)を結ぶ市営の渡し船は無料で、自転車も乗船できる人気のルートです。この渡し船を利用することで、ポタリングコースのバリエーションが大きく広がります。天保山から舞洲・夢洲へ渡り、ユニバーサルシティポートへ帰ってくる「島ぐるりコース」を組み立てられる点は、大阪ベイエリアならではの面白さです。

日本一低い山・天保山

天保山は標高4.5メートルと、日本一低い山として知られています。海遊館や天保山大観覧車を背景にした写真も撮りやすく、フォトポタリングの定番スポットになっています。

夢舞大橋・常吉大橋の通行ルール

夢洲ポタリングで必ず通ることになる橋について、もう少し詳しく整理しておきます。

夢舞大橋(ゆめまいおおはし)

夢洲と舞洲を結ぶ斜張橋で、橋長は約680メートル、2005年に開通しました。自動車専用道路として設計されているため、自転車は西側の歩道(幅員約3メートル)を利用します。歩道は傾斜のある斜路部と橋桁部分で構成されており、斜路部は自転車に乗って走れますが、橋桁の歩道部分は押し歩きが必要なルールです。全体としては、夢舞大橋の歩道区間はほぼ全域が押し歩き対象となります。

東側歩道は通行不可で、西側歩道のみ通行が認められています。西側歩道は2025年1月19日(地下鉄中央線の夢洲駅延伸開業と同日)から利用可能になりました。橋の上からは大阪湾と夢洲・舞洲の全景を一望できる絶景ポイントでもあり、押し歩きしながら景色を楽しめる時間帯になっています。

常吉大橋(つねよしおおはし)

舞洲と此花区(常吉地区)を結ぶ橋で、自転車・歩行者も通行できます。橋本体の水平部分は自転車走行が可能ですが、両端の斜路部(取り付け道路)の一部区間で押し歩きが必要です。夢洲・舞洲方面へのメインアクセスとして多くのサイクリストに利用されています。

ポタリングの装備と準備

夢洲・舞洲・咲洲エリアはほぼ平坦な道が続くため、ロードバイクやクロスバイクはもちろん、シティサイクル(いわゆるママチャリ)でも問題なく走れます。ただし、総走行距離が20〜50キロメートルになるコースを選ぶ場合は、スポーツバイクのほうが快適に走れます。

必需品の目安

ポタリングに最低限そろえておきたい装備を、用途と合わせて整理すると以下の通りです。

レンタサイクル・シェアサイクル

大阪市内では「ドコモ・バイクシェア」(大阪市シェアサイクル)が普及しており、市内各所のポートから自転車を借りられます。万博に合わせて導入された電動キックボードシェアのポートも、一部エリアで継続稼働している場合があります。自前の自転車を持ち込まなくてもポタリングを始められる環境が整っているのは、大阪ベイエリアの大きな強みです。

季節別ポタリングガイド

大阪ベイエリアのポタリングは、季節ごとに異なる魅力があります。

春(3〜5月):もっとも走りやすい季節

気温が20度前後で走りやすく、風も穏やかな日が多いシーズンです。舞洲では春の花イベントもあり、淡い花々を楽しみながら走れます。万博跡地の解体・整地が進行している時期にあたるため、更地が広がる夢洲の「変化の景色」をリアルタイムで目撃できるのは2026年春ならではのポイントです。

夏(6〜9月):ナイト・早朝ポタリングが快適

梅雨明けから9月にかけては猛暑と強い日差しに注意が必要です。夕方から夜にかけてのナイトポタリングがおすすめで、夜の海風は心地よく、舞洲シーサイドプロムナードや天保山周辺の夜景はとりわけ印象的です。早朝(6〜8時)も涼しく快適な時間帯で、6月ごろには舞洲ゆり園でゆりの花が見頃を迎えます。

秋(10〜11月):空気が澄んで視界が遠くまで開ける

春と並んでベストシーズンに数えられる季節です。2025年10月13日に万博が閉幕したばかりの翌年にあたる2026年秋は、跡地の変化を確かめるために夢洲を訪れるサイクリストが多くなると予想されます。空気が澄み、コスモタワー展望台からの景色も格別になります。

冬(12〜2月):温暖な晴天日を狙う

大阪は冬でも比較的温暖で、晴れた日は快適に走れます。ただし北西の季節風が強い日は、ベイエリアの開放的な地形では向かい風に苦労することがあります。冬の澄んだ空気の中、大阪湾を眺める景色は格別で、午後から夕暮れにかけての黄金色のひとときは、冬ならではの体験です。

補給・食事スポットと注意点

ベイエリアは自販機や飲食店が少ない区間が多いため、事前の補給計画が重要です。天保山マーケットプレースには飲食店・カフェが充実しており、天保山を経由するコースの食事・休憩ポイントとして最適です。咲洲のアジア太平洋トレードセンターには、レストランやカフェが入っており、咲洲を経由するコースの昼食・休憩スポットとして便利に使えます。

此花区の桜島駅周辺にはコンビニエンスストアがあり、出発前に飲食料を確保しておくのが賢明です。舞洲・夢洲に入ると補給ポイントが極端に少なくなるため、特に夏場は十分な水分を持参することを強くおすすめします。夢洲・舞洲エリアにも自動販売機は設置されていますが、密度は低く、頼り切らない計画が安全です。

風と最新情報の確認も忘れずに

大阪湾岸エリアは、海からの風(特に西風・北西風)が強い日があります。島エリアは遮蔽物が少なく、強風時は自転車での走行がつらくなるため、風速が強い予報の日は無理をしないのが賢明です。万博跡地エリアは現在も変化が続いており、2026年以降は立入制限や道路の変更が生じる可能性があります。訪問前には大阪市公式サイトや夢洲開発関連の情報を確認し、最新の状況を把握してからポタリングに臨みましょう。

夢洲の今後の展望と「今しか見られない景色」

2026年以降、夢洲・舞洲・咲洲エリアは大きく変貌していく予定です。2026年から2028年にかけては万博跡地の開発事業者公募・着工準備が進み、2028年ごろにはIR本体工事の本格化と万博跡地の活用工事の開始が見込まれ、2030年ごろにはIR開業が予定されています。

将来的にIRや大型テーマパーク・サーキット施設などが整備されたあとには、夢洲は大阪を代表する国際観光地として生まれ変わることが期待されています。それまでの間、工事が進む夢洲の変化を自転車でリアルタイムに追いかけるという楽しみ方は、2026年現在のポタリングでしか味わえないテーマです。

万博の熱狂が去り、解体と建設が混在する2026年現在の夢洲は、ある意味で非常に希少な景観を持つ場所です。広大な更地に残る大屋根リングの残存部分、隣接地で動き始めたIRの工事現場、何もない空き地に吹く大阪湾の海風——。この移行期の夢洲の姿は、10年後には確実に消えています。記録を兼ねたポタリングとして、今の夢洲を自転車で走ることには特別な意味があります。

フォトポタリング(写真撮影)におすすめのスポット

夢洲・舞洲エリアはフォトジェニックなスポットが多く、カメラやスマートフォンを持っての撮影ポタリングも楽しい遊び方です。大屋根リング残存部は、万博のシンボルを自転車とともに撮影できる2026年現在限定の絶景スポットで、歴史的な一枚を残せます。フンデルトヴァッサーの手による舞洲のゴミ処理施設(舞洲工場)と汚泥処理施設(舞洲スラッジセンター)は、カラフルな曲線と独特の模様で彩られた世界的に珍しい産業施設建築で、青空をバックに自転車と絡めた写真が映えます。

夢舞大橋の上から眺める夢洲・舞洲・大阪湾の景色は必撮ポイントで、晴れた日には遠く六甲山まで見渡せます。舞洲シーサイドプロムナードは夕日の名所として知られ、海に沈む夕日と自転車を絡めた構図は多くのサイクリストが挑戦する定番カットです。天保山からの夕景もまた趣深く、海遊館や天保山大観覧車を背景にした一枚も撮りやすい構図です。

夢洲ポタリングについてよくある疑問

夢洲のポタリングを計画する方からよく聞かれる疑問について、本文の内容を補足しながらまとめます。

夢洲には自転車で入れるのか、という疑問は最初に確認しておきたいポイントです。夢洲には舞洲経由の夢舞大橋からのみアクセスでき、橋の上では押し歩き区間がほとんどを占めます。地下鉄中央線の夢洲駅は2025年1月19日に延伸開業しましたが自転車は持ち込めないため、ポタリングの場合は橋を使うルートが基本です。

万博跡地は今どこまで見られるのか、という質問も多く寄せられます。2026年5月現在、パビリオンの多くは撤去済みまたは解体作業中で、広大な更地が広がっています。大屋根リングの北東側約200メートルは現地保存される計画ですが、整備工事が進行している時期は立ち入り範囲が限定される可能性があるため、訪問前の情報確認が欠かせません。

初心者でも夢洲ポタリングは楽しめるのか、という点については、答えは肯定的です。ベイエリアは平坦で道幅が広く、シティサイクルでも走れる地形です。往復15〜20キロメートル程度の短めのルートを選び、風の強くない日を選べば、自転車に久しぶりに乗る方でも無理なく楽しめます。

まとめ:変貌する夢洲を2026年の自転車で走る

大阪・夢洲の万博跡地ポタリング2026は、「歴史の転換点を走る」という唯一無二の体験です。2025年大阪・関西万博を経て大きく変わろうとしている夢洲、さらに舞洲・咲洲・天保山を含めた大阪湾岸エリアは、自転車で走るのに非常に適したフラットで開放的なフィールドを提供してくれます。

ルートの選択肢は豊富で、初心者から経験者まで楽しめます。淀川リバーサイドサイクルラインを使えば京都から大阪まで一気に走ることもできますし、ベイエリアだけを半日のんびりめぐるのも気軽な選択肢です。大屋根リングの残存部分、フンデルトヴァッサー建築、舞洲シーサイドプロムナード、天保山の渡し船など、見どころも多彩で、写真や食事と組み合わせて自分だけのテーマを作れます。

2030年のIR開業が近づくにつれて、夢洲の景色はどんどん変わっていきます。「2026年の夢洲を自転車で走った」という記憶は、未来における貴重な体験として残り続けるはずです。風の穏やかな日を選び、無理のないルートを引いて、変貌する夢洲の今をぜひ自転車で体感してみてください。