福井駅から一乗谷へ自転車で12km、朝倉氏遺跡と戦国の城下町を巡る

福井駅から自転車で一乗谷朝倉氏遺跡へ向かう一日は、足羽川の左岸をおよそ12km走り、戦国大名の朝倉氏が5代103年にわたって越前国を治めた城下町の跡を巡る旅です。遺跡は福井市の東南にある山あいの谷にあり、1573年(天正元年)に織田信長の軍勢に焼かれたあと、町の遺構が地下に埋もれたまま現代まで残りました。自転車でゆっくり散歩するように走る「ポタリング」には、行き帰りの里山の景色と、歩くには少し広い谷の大きさが、ちょうどよく合います。

このルートは、国土交通省が福井県のサイクリングモデルルートとして紹介している道でもあります。走る距離は片道およそ12km、往復でも約24kmなので、普段あまり自転車に乗らない人でも一日で無理なく回れます。

ここでは、朝倉氏の歴史と遺跡が国の指定を受けた理由、福井駅からの走り方と自転車の借り方、博物館と復原町並、唐門と四つの庭園、昼食をとれる道の駅、冬の注意点までを、一日の流れに沿ってまとめました。どこで自転車を止め、どこを歩けばよいのか。出発前にそれが分かれば、当日は景色と町並みに集中できます。

一乗谷朝倉氏遺跡は朝倉氏が5代103年治めた城下町の跡

一乗谷朝倉氏遺跡とは、1471年(文明3年)から、戦国大名の朝倉氏が5代103年間にわたって越前国を支配した城下町の跡です。城と館だけでなく、武家屋敷や寺院、職人や商人の町屋までが、町ごと地下に残っていました。

朝倉氏が一乗谷を本拠にした時期は、詳しくは分かっていません。もっと古い時期から支配していたとする研究もあり、1471年という年は、あくまで一つの目安として受け取るのがよさそうです。

初代の孝景から5代目の義景まで

初代の朝倉孝景は、1467年に始まった応仁の乱で活躍し、それをきっかけに越前国を平定しました。一乗谷に城を築いたのも孝景と伝わり、一乗谷城の初代城主とされています。

5代目の義景は、のちに室町幕府の最後の将軍となる足利義昭を保護しました。これが織田信長との対立につながります。文化の面では、義景の時代の一乗谷は京都や奈良から貴族や僧侶を招いていて、「北陸の小京都」と呼ばれるほどのにぎわいでした。

1573年、織田勢の攻撃を受けて一乗谷城と城下町は焼失しました。義景は自害し、朝倉家の栄華は天正元年に幕を閉じています。朝倉氏の支配は、およそ103年続いたことになります。今から見れば短い期間ですが、谷に残された町の跡は、その103年の暮らしをかなり細かく伝えてくれます。

焼けた町が地下に残った理由は、谷が耕地になったから

城下町が焼けたあと、谷は長く耕地として使われました。上に新しい町が建たなかったため、遺構は地下に埋もれたまま、良好な状態で保存されたわけです。

その後の発掘調査で、朝倉義景館跡、武家屋敷、寺院、町屋、庭園などが見つかりました。戦国時代の町並みが、ほぼ完全な姿で出てきたのです。自転車で谷を走ると、ここがかつて田畑だった理由もなんとなく分かります。平らで細長く、一乗谷川も近いので、町を置くにも田を作るにも向いた地形です。

特別史跡は約278ヘクタール、四つの庭園は特別名勝

一乗谷朝倉氏遺跡は、特別史跡、特別名勝、重要文化財という三つの国の指定を受けています。一つの遺跡がここまでそろうのは、庭園を含む戦国時代の城下町が、建物の配置まで含めてまとまって残っているからです。

1971年(昭和46年)に特別史跡に指定され、指定された時点の面積は、山城跡を含めて約278ヘクタールでした。1991年(平成3年)には、遺跡内の四つの庭園が特別名勝に指定されています。

発掘調査では約5,000基の遺構が検出され、出土した遺物は約170万点にのぼります。2007年(平成19年)には、そのなかから2,343点が国の重要文化財に指定されました。

約170万点のうちの2,343点という数字を見ると、出土品の量の多さがよく分かります。

福井駅から遺跡まではおよそ12km、レンタサイクルで約30分

福井駅の周辺から遺跡までは、足羽川の左岸を通るおよそ12kmのルートが基本です。国土交通省は、このルートを福井市の中心部と一乗谷朝倉氏遺跡を結ぶ福井県のサイクリングモデルルートとして紹介しています。東尋坊や永平寺と組み合わせた周遊ルートもあり、自転車ごと電車に乗るサイクルトレインの利用も想定されています。

所要時間の目安は、レンタサイクルで約30分です。ただ、30分で着いてしまうのは少しもったいない気もします。里山の景色を眺めながら、気になるところで止まりつつ走るほうが、ポタリングらしい一日になります。

東郷を通る道と、一乗滝を経由する道

福井の観光サイト「福いいネ!くん」では、昔の宿場町だった東郷を通って遺跡へ向かうルートが紹介されています。途中には道の駅「一乗谷あさくら水の駅」があり、休憩や昼食の拠点になります。

もう一つは、明智神社や一乗滝を経由する道です。こちらは一乗滝の付近に登りがあるので、脚に自信がない人は電動アシスト自転車を選ぶと楽に走れます。

初めて走るなら、足羽川の左岸の道か、東郷を通る道がおすすめです。登りのある一乗滝の道は、遺跡を見たあとの寄り道として使うほうが気楽に回れます。

冬は旧朝倉街道の県道が通行止め

旧朝倉街道の県道は、冬の間は通行止めになります。冬に走る場合は、出発前に使える道を確認してください。遺跡にはトイレ、自動販売機、空気入れがあるとされていますが、途中の道では自分で飲み物を用意しておくほうが安心です。

自転車は福井駅のふくチャリか、遺跡周辺の無料レンタサイクルで借りる

自転車の借り方は、福井駅で借りて往復する方法と、電車やバスで遺跡まで行き、遺跡の周辺だけ自転車で動く方法の二つがあります。福井駅からずっと走りたいならふくチャリ、体力を温存したいなら無料レンタサイクルが合います。

ふくチャリの1日パスは1,650円

ふくチャリとは、福井駅周辺で使えるシェアサイクルのことです。福井駅から約2km四方に19か所の貸出ポートがあり、利用時間は原則として24時間です。ただし、福井市観光交流センターのポートだけは6時から23時までとなっています。

公式サイトの1日パスは1日1,650円で、コンビニで事前に購入すると1,430円と表示されています。福井駅から遺跡までは往復で約24kmあり、そこに遺跡内の散策も加わると、乗っている時間も止めている時間も長くなるので、1日パスがいちばん使いやすい選択です。

福井県も、遺跡の地区まではレンタサイクルを利用して、里山の風景を楽しむことを案内しています。福井駅周辺にはレンタサイクルの乗り場が複数あります。料金や営業時間は変わる場合があるので、出発前に公式の案内で確認してください。

遺跡の周辺では5か所で無料レンタサイクル

遺跡の周辺では、道の駅「一乗谷あさくら水の駅」や一乗谷駅など5か所で、無料のレンタサイクルが提供されています。電車やバスで遺跡まで来て、谷の中だけ自転車で動く使い方ができます。

遺跡は谷に沿って細長く広がっているので、歩いて往復するとそれだけで脚が疲れてしまいます。自転車があれば、博物館から復原町並、庭園、下城戸の土塁まで、体力を残したまま多くの場所を見て回れます。

電車なら一乗谷駅から徒歩15分、バスは福井駅から24分ほど

自転車以外で遺跡へ行くなら、バスがいちばん手軽です。福井駅東口から朝倉・永平寺ダイレクトバスに乗り、「復原町並」で降りるとすぐ遺跡に着きます。

京福バスの62系統(一乗谷東郷線)も使えます。JR福井駅から24分ほどで、「一乗谷朝倉氏遺跡博物館前」で降りればすぐ博物館です。

電車の場合は、JR越美北線(九頭竜線)の一乗谷駅で降り、遺跡まで徒歩15分ほどです。遺跡内の移動には、周遊バスの「唐門号」も使えます。

割引のフリーきっぷは、福井駅東口のバスチケットセンターで扱っています。たとえば「朝倉・永平寺フリーきっぷ」は、えちぜん鉄道の指定区間と京福バスの指定区間が乗り降り自由です。

福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館は2022年10月開館の玄関口

ポタリングで遺跡に着いたら、最初に立ち寄りたいのが福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館です。2022年10月に開館した遺跡の玄関口で、遺跡へ向かう道路をはさんで、右側に本館の「展示・ガイダンス棟」、左側に分館の「調査・研究・収蔵棟」があります。

館内では、朝倉館の原寸再現や、城下の町並みの巨大なジオラマを通して、城下町の全体像を学べます。町の広がりを上から眺めてから谷を走ると、いま自転車で走っている道が、戦国時代にも道だった場所だと分かります。順番を逆にすると、ただの田んぼ道に見えてしまうので、先に博物館へ行くのがおすすめです。

開館時間は9時から17時、観覧料は展覧会ごとに変わる

開館時間は9時から17時で、最終入館は16時30分です。観覧料は展覧会ごとに異なります。2026年3月から5月のトピック展では、一般・大学生が700円、高校生が400円、小中学生が200円、70歳以上が350円でした。2024年の特別展では、一般・大学生が1200円、高校生が800円、70歳以上が700円、小中学生が500円で、復原町並との共通観覧券も用意されていました。

休館日や料金は展覧会によって変わるため、出発前に公式サイトで確認してください。最終入館が16時30分なので、午後に遠くまで寄り道する予定なら、博物館は朝のうちに回しておくのが無難です。

復原町並は約200メートル、10軒の町屋で戦国の暮らしを再現

遺跡の中心部には、発掘調査の成果をもとに戦国時代の町並みを実物大で復原した「復原町並」があります。武家屋敷と町屋からなる町並みを約200メートルにわたって復原した場所で、10軒の町屋のほか、裏庭、井戸、厠なども再現されています。

城下町の建物は、武家屋敷から町屋まで、ほぼすべての屋敷に井戸があったそうです。谷の暮らしと水がいかに近かったかが、この一点からも伝わります。

町屋の跡から見つかった職人の家

発掘では、町屋の跡から、越前焼の大甕をいくつも並べた紺屋(染物屋)が見つかりました。ほかにも、数珠師、塗壁師、鋳物師、桧物師といった職人の家が確認されています。

城だけでなく、職人や商人が暮らす町ごと残っていることが、一乗谷朝倉氏遺跡の価値です。城跡を見て回る旅は全国どこでもできますが、染物屋の甕の並びまで分かる町は多くありません。

入場料は15歳以上330円、小中学生100円

一乗谷朝倉氏遺跡(復原町並など)の入場料は、福井市の公式案内で、15歳以上の個人が330円(税込)、小中学生が100円です。団体は260円です。博物館とは別施設なので、両方を見る場合は、その時期に共通観覧券があるかどうかを確認すると便利です。

唐門は江戸時代中期の門、朝倉館跡は義景の館の跡

遺跡の入口で目を引くのが唐門です。唐門は朝倉義景の菩提を弔う松雲院の山門として、江戸時代の中期に建てられました。門には朝倉氏の家紋と豊臣秀吉の家紋が刻まれています。

遺跡の象徴として写真によく出てくる門ですが、朝倉氏の時代のものではありません。義景のころの門の跡は、今も地下に埋もれたままです。唐門の前で自転車を止めて写真を撮るとき、この順番を知っていると少し見え方が変わります。

朝倉館跡に残る常御殿や茶室の跡

唐門の先にある朝倉館跡は、義景の館の跡です。常御殿、主殿、会所、茶室、花壇、台所、厩、蔵の跡が確認されています。広い敷地に礎石が並ぶ様子から、領主の暮らしの規模が伝わってきます。

朝倉館は、山城を背にして三方向に堀と土塁をめぐらす構造で、正面の西門には唐門があります。茶室や花壇の跡まで並んでいるのを見ると、戦の備えと文化的な暮らしが同じ敷地の中にあったことが分かります。

四つの特別名勝庭園は朝倉館跡の周辺を約1時間20分で回れる

一乗谷には、国の特別名勝に指定された四つの庭園があり、いずれも朝倉館跡から歩いて回れます。朝倉館跡の周辺だけを巡る場合の目安は約1時間20分です。ここは自転車を止めて、歩いて見るのがいい場所です。

湯殿跡庭園は、荒々しく勇壮な石組みが特徴で、四つの庭園のなかで最も古い庭園とされています。山際に沿って水路が走る池泉庭園です。

諏訪館跡庭園は、四つの庭園で最も大きく、上段と下段からなります。湯殿跡庭園と比べると、低く丸みを帯びた石が多く、やわらかい印象です。

南陽寺跡庭園は、朝倉氏の一族が創建したと伝わる尼寺の庭園で、約5,000平方メートルの規模があります。

義景館跡庭園は、義景館跡の背後にあります。室町時代の末期にあたる1566年に造られたとされる庭園です。

四つを順に見比べると、石の組み方や池の形がそれぞれ違います。勇壮な湯殿跡庭園から、やわらかな諏訪館跡庭園へ歩くと、同じ谷の中でも武将たちの好みがずいぶん違っていたことが分かります。個人的には、この二つを続けて見る順番がいちばん違いをつかみやすいと感じます。

城下町は下城戸の土塁と標高475メートルの山城で守られていた

一乗谷城下町は、足羽川の支流である一乗谷川沿いの谷あいにあります。朝倉館、侍屋敷、寺院、職人や商人の町屋が、整備された道路の両側に並んでいました。街区は約30メートルを基準に割り付けられていたとされます。

下城戸には高さ4メートル、長さ38メートルの土塁

城下町は、南北の城戸で区切られていました。城戸とは、城下町の出入り口に設けた守りの構えのことです。博物館の説明では、下城戸は谷幅が最も狭くなった北端に構築され、現在は高さ4メートル、長さ38メートルの土塁が残っています。

城戸の通路は、直角に曲がる矩折(かねおれ)状の構造で、外からの視線を遮るように造られていました。ポタリングの途中、下城戸の土塁の前で自転車を止めて眺めると、谷そのものが守られた町だったことが実感できます。自転車で谷の端から端まで走ってみると、狭い出入り口を押さえれば町全体を守れる地形だと、体で分かります。

一乗城山の山頂に築かれた一乗谷城

城下町の背後の山には、有事に備えた山城が築かれていました。博物館の説明では、標高475メートルの一乗城山の山頂に山城がありました。竪堀に防御された城には、千畳敷、観音屋敷、宿直などの御殿群と、一ノ丸などの曲輪群があります。

平時は麓の館で暮らし、戦の備えは山の上に置くという、館と山城がセットになった戦国時代の大名の城のかたちが、ここで確認できます。登山をする場合は、自転車での移動に加えて時間と体力が必要になるので、日程に余裕をもたせてください。ポタリングと同じ日に山城まで登るのは、正直なところ少し欲張りな計画です。

昼食は一乗谷あさくら水の駅の「水車」で越前おろしそば

ポタリングの休憩地点として便利なのが、道の駅「一乗谷あさくら水の駅」です。園内の食事処「水車」で福井名物を味わえます。

看板メニューは「朝倉羽釜飯」で、予約が必要です。北陸新幹線の福井開業に向けて開発された料理で、単品は1,350円です。朝倉家ゆかりの秘伝酒「蘭麝酒」に漬け込んだ「あさくら漬け」も、ここだけの一品として販売されています。

越前おろしそばは、蕎麦を全国に広めたとも伝わる朝倉家ゆかりの一品で、人気の高いメニューです。ソースカツ丼とのセットは1,100円(税込)です。自転車で12km走ったあとなら、この組み合わせがちょうどいい量です。

ほかにも厚揚げ焼きなどの福井名物があります。甘いものでは、福井の甘味を詰め込んだ「粋福パフェ」や、手作りの水ようかんを使った「愛すようかん」があり、子ども向けにはざる中華やざるうどんも用意されています。

営業時間は10時から17時で、ラストオーダーは16時です。定休日は年末年始で、冬季の12月1日から1月31日は16時に終了します。混雑する時期に朝倉羽釜飯を食べたいなら、予約を入れてから出発してください。

寄り道するなら一乗滝、心月寺の跡地、安波賀春日神社

遺跡の周辺には、自転車ならすぐ寄れる場所がいくつかあります。午後に時間が残ったら、次の三か所が候補です。

一乗滝は、福井市の公式観光サイトで、近くの観光地として紹介されています。前にも触れたとおり周辺には登りがあるので、電動アシスト自転車だと楽に行けます。

心月寺は、初代の朝倉孝景が祖父を偲んで創建した寺院です。その跡地は、現在の一乗小学校の西側の山際一帯とされています。

安波賀春日神社は、一乗谷に唯一現存する、朝倉氏の時代から続く寺社です。参道の先には、朝倉義景を祀った「滝殿社」があります。遺跡の中心部から少し離れていますが、自転車ならすぐ着くので、時間が許すなら外したくない一か所です。

ポタリングのモデルプランは朝に福井駅を出て夕方に戻る一日

ここまでの内容をもとに、一日の動き方の一例を紹介します。

朝、福井駅の周辺でふくチャリを借ります。足羽川の左岸を通るルートで、東郷の宿場町の面影を感じながら、およそ12kmを走ります。レンタサイクルでの所要時間の目安は約30分ですが、景色を楽しむなら、もっとゆっくり走るほうが似合います。

遺跡に着いたら、まず福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館で、城下町の全体像をつかみます。そのあと復原町並で町屋の暮らしを見て、唐門と朝倉館跡へ進みます。四つの特別名勝庭園を巡り、下城戸の土塁まで足を延ばせば、谷全体の構造が分かります。

昼は道の駅「一乗谷あさくら水の駅」で、越前おろしそばとソースカツ丼のセットを味わいます。朝倉羽釜飯を食べたい場合は、予約を忘れないでください。午後は安波賀春日神社や一乗滝へ足を延ばし、夕方までに福井駅へ戻ります。

このプランだと、博物館の最終入館の16時30分も、冬の「水車」の16時終了も、どちらも気にせずに済みます。

一乗谷のポタリングで出やすい疑問、距離は片道12kmで冬は県道が通行止め

福井駅から遺跡まで自転車で行けるのかという疑問には、行けると答えられます。距離はおよそ12kmで、レンタサイクルでの所要時間の目安は約30分です。往復でも約24kmなので、一日あれば遺跡の見学と合わせて無理なく回れます。

冬でも走れるのかという疑問については、走れる道が限られると考えてください。旧朝倉街道の県道は冬の間は通行止めになるため、出発前にルートの確認が欠かせません。冬季は「水車」の営業も16時までです。

どんな靴で行けばよいのかという疑問には、歩きやすく水がしみない靴と答えます。遺跡は山あいにあって雨が多く、ぬかるみに備えた靴を選んでください。遺跡の見どころを歩いて巡るモデルコースには、日帰りで6時間から12時間ほどの行程もあるので、ペダルをこぐ時間よりも歩く時間のほうが長くなる日もあります。

自転車を持っていない場合も心配はいりません。福井駅周辺のふくチャリのほか、遺跡の周辺には無料レンタサイクルが5か所あります。

福井駅から12km、谷ひとつ分の城下町を自転車で巡る

一乗谷朝倉氏遺跡は、戦国時代の城下町がほぼ完全な姿で見つかった、国内でも数少ない場所です。福井駅から約12kmの道のりは自転車でちょうどよい距離で、行き帰りの景色も旅の一部になります。

博物館で歴史をつかみ、復原町並と庭園を歩き、下城戸の土塁で谷の守りを確かめ、帰りは水の駅で一息つきます。電車やバスで行っても見られる場所ばかりですが、谷の広さと狭い出入り口の感覚は、自分の脚でペダルをこいでこそ分かります。一乗谷へ行くなら、自転車を選んで損はありません。